Ostravská Ekova dodala do Švédska první dva 18metrové elektrobusy

Vývoj a výrobu velkokapacitního kloubového osmnáctimetrového elektrobusu, do nějž se vejde 78 pasažérů, dokončila Ekova homogenizací v září. Vůz je poháněn čtyřmi motory o výkonu dohromady více než 600 kilowattů v kolech na dvou nápravách.

„To zaručuje výbornou dynamiku tohoto vozidla. Vozidlo je průběžně nabíjeno, což znamená, že po ujetí jednoho kola v městské dopravě, tedy zhruba 20 až 25 kilometrů, je na konečné zastávce připojeno pantografem k nabíjecí stanici, kde se po dobu odstávky, což je většinou deset minut, dobije,“ popsal Hanzelka.

Elektrobus tak může být v provozu celý den, přestože kapacita vlastních baterií je poměrně malá a mírně přesahuje pouze 78 kilowatthodin.

„Další zajímavostí u těchto vozidel je řešení, které požadoval zákazník pro takzvaný nouzový režim. Vozidlo má i dieselagregát, který v normálním provozu není používán a aktivoval by se pouze při poklesu nabití baterek pod deset procent při nějaké mimořádné situaci, například když by to vozidlo někde zůstalo stát ve vánici,“ řekl Hanzelka.

Elektrobus má takzvanou řídicí desku, na níž se shromažďují desítky aktuálních údajů. Provozovatel tak může z dispečinku on-line sledovat stav vozidla od rychlosti, okamžité spotřeby a stavu nabití baterií až třeba po tlak v pneumatikách.

Elektrobusy pro Švédsko mají ale i specifika, která odrážejí severské provozní podmínky. Vozy mají například dvojskla v oknech nebo izolaci podlahy a střechy dimenzovanou až na minus 40 stupňů Celsia.

Kromě elektrobusů s motory v kolech Ekova vyrábí také vozidla v klasickém provedení s kardanem a synchronním motorem. Výrobu dvanáctimetrových elektrických autobusů zahájila firma v roce 2015 a první vozy expedovala letos, kromě Švédska také do Německa.

„Právě spokojenost švédského zákazníka vedla k tomu, že u nás poptal dodávky osmnáctimetrových kloubových elektrobusů,“ řekl předseda představenstva Ekovy. Zástupci Hybriconu podle něj v nejbližší době mají v Ostravě jednat o další zakázce.

„Nadále našim objemově nejvýznamnějším segmentem je oprava, údržba a modernizace tramvají,“ řekl Hanzelka. V minulých měsících firma v této oblasti získala dvě významné zakázky, které budou tvořit výrazný podíl na jejich výkonech čtyři roky.

Zakázka pro Götteborg, pro nějž bude modernizovat 65 tramvají, má hodnotu více než 500 milionů korun. Druhou zakázkou je modernizace 14 tramvají pro Tallinn, na které bude Ekova pracovat v konsorciu se společností Cegelec.