Triumph Speed Twin 1200 RS: Nabroušený gentleman s retro kabátem

Triumph Motorcycles patří mezi legendy jedné stopy. Od roku 1902 formuje svět motorek a během více než 120 let si vybudoval pověst výrobce, který umí spojit tradici, techniku a charakter. Speed Twin 1200 RS je přesně takový případ.

V dubnu otevřela B of B Group nové zastoupení tradiční britské značky v Ostravě. Během slavnostní Grand Opening jsme se s vedoucím prodeje Jonášem Jelenem domluvili, a týden poté jsem přebíral klíčky od prvního klasického stroje z Hinckley.

První Speed Twin 1200 byl uveden v roce 2019 jako civilnější alternativa ke caféraceru Thruxton. Nový Triumph Speed Twin 1200 dostal citlivý facelift a moderní elektroniku. Nabízí se ve dvou variantách: Standard a RS. Do ruky se mi dostala sportovnější a lépe vybavená verze RS v atraktivním lakování Baja Orange.

Foto: Lukáš Ston

Zážitek z 1200 RS začíná ještě dřív, než na to sedneš. Dva výfuky po stranách, zadní tlumiče na bocích, kulaté světlo, klasická zaoblená nádrž a tradiční konstrukce naháče s velkým motorem. Design Triumphu Speed Twin 1200 připomíná staré dobré časy, kdy motocykly byly jednoduché a elegantní. Verze RS je navíc vybavena exkluzivními díly, které nadšencům okamžitě padnou do oka: Brembo, Öhlins, Marzocchi. Tady se nešetřilo! Čím déle se díváš, tím víc detailů objevuješ – například prošívané lavicové sedlo potažené alcantarou. Třešničkou na dortu jsou blatníky z broušeného hliníku. Pořád je to klasika, ale zároveň z toho sálá moderní mašina, která disponuje moderní technologií a špičkovými komponenty.

Technická výbava RS je bohatá, zahrnuje zatáčkové ABS, náklonovou trakční kontrolu, tři jízdní režimy (rain, road, sport), USB C konektor v masce světlometu a možnost propojení smartphonu s navigací se šipkovým naváděním na displeji. Typická je vizuální čistota stroje – žádné volné kabely. Vše je uhlazené a perfektně zpracované. Stroj zdobí krásné detaily, jako například bakelitově zabarvené krytky svíček. Jediným kontroverzním prvkem je podle mého názoru moderní digitální budík se dvěma displeji. Je sice funkční, ale analogové budíky by se k retro stylu Speed Twina hodily víc.

Srdcem britského motocyklu je řadový dvouválec o objemu 1200 ccm, který nabízí výkon 105 k při 7 750 ot./min (o 5 koní nyní více) a úctyhodný točivý moment 112 Nm při 4 250 ot./min. Tyto hodnoty znamenají, že motor je studnicí točivého momentu a okamžité reakce. Speed Twin je nejsilnější v nízkých otáčkách, kde akceleruje tak mohutně, že nemá smysl motor honit ve vysokých otáčkách. Mnohem příjemnější je spolehnout se na mohutnou porci krouťáku od 2000 do 6500 ot./min, která vás ze zatáček vystřeluje s hutným zvukem.

Foto: Lukáš Ston

Přehazuji nohu přes nízké sedlo (810 mm), se kterým nebudou mít problém méně vzrostlí jezdci či jezdkyně. Motorka působí kompaktně, a nemáte pocit, že sedíte na dvanáctistovce. Jízdní pozice je aktivní. Ergonomie je sportovnější, než by se mohlo zvenčí zdát. Řídítka jsou níže a zároveň blíž k jezdci oproti standardní verzi, zatímco stupačky sportovně výše a víc vzadu. Úhel v kolenou je ostřejší a napovídá, že to nebude pohodlný cruiser na loudání se krajinou. Pozice za řídítky nabádá pokládat motorku do zatáček razantněji. Všechno – od mechaniky přes software až po ergonomii – vás povzbuzuje spíše k nedělní svižné projížďce než k pohodové vyjížďce.

Po nastartování se ozve příjemné dunění. Dva laufy po stranách nabízejí o dost sytější tóny než většina dnešní produkce. Triumph svůj dvouválec vylepšuje desítky let a výsledkem je projev bez nepříjemných vibrací. Příjemné se dostaví tehdy, až za to pořádně vezmeš. Velkou pochvalu zaslouží jemné dávkování plynu, motor je dobře vychovaný gentleman. Nevibruje, necuká, jeho projev je kultivovaný, nástup výkonu plynulý a předvídatelný. V tomto ohledu jde o moderní nezáludný stroj. Navíc je střídmý, co se týká benzínu. Během 300 testovacích kilometrů se spotřeba pohybovala těsně pod 4 l/100 km, což i přes nevelkou 14,5 litrovou nádrž dává slušný dojezd.

Navzdory vyšší hmotnosti (216 kg) RS 1200 překvapí sportovními jízdními vlastnostmi. Motorka se sama krásně skládá do zatáčky. RS je vybaven plně nastavitelnými vidlicemi Marzocchi a zadními tlumiči Öhlins. Tlumení je tak akorát tvrdé, a přitom dokáže krásně odfiltrovat nerovnosti na silnici. Nastavitelné odpružení Marzocchi poskytuje dobrý kontakt s vozovkou a výbornou zpětnou vazbu. Ke sportovnímu charakteru přispívá i obousměrný quickshifter a obuté semislicky Metzeler Racetec RR. Jakmile se spolehnete na přilnavost gum a bezchybně pracující odpružení, otevře se vám svět plynulých, rychlých oblouků, ideálních náklonů a ochoty měnit směr, která mě příjemně překvapila. Na výjezdech, i přes nerovnosti, zůstává podvozek pod kontrolou, zadek drží stopu a čeká na plné otevření plynu, aby vystřelil směrem k další zatáčce. Vzniká pocit dobré souhry mezi jezdcem a motorkou. Brzy zjistíš, že limity kombinace motor–rám–odpružení jsou v provozu podstatně výš než tvoje schopnosti a pud sebezáchovy.

Foto: Lukáš Ston

Prémiovému podvozku výborně sekundují brzdy. Vpředu pracují Brembo Stylema na dvou 320 mm kotoučích s radiální brzdovou pumpou Brembo. Brzdný účinek lze perfektně dávkovat, a motorku zastavit s velkou jistotou.

Mezi konkurenty testovaného Trimphu Speed Twin 1200 RS patří zejména BMW R12 nineT nebo Kawasaki Z900 RS SE. Největší soupeř však bude z vlastní stáje – standardní provedení Speed Twin 1200, které je komfortnější při cestování a také levnější.

Nový Triumph Speed Twin 1200 RS je sakra dobrý motocykl, ze kterého nikdo nebude slézat bez širokého úsměvu po každé jízdě. I když má retro kabát a jméno inspirované originálem z roku 1937, na klikaté silnici se projeví jako plnohodnotný moderní výkonný stroj. Je ostrý, má skvělou přilnavost, která dodává jistotu, i když na něj tlačíš jako na čistě sportovní mašinu. Zároveň ale zůstává pohodlný, takže ti nevytřese plomby ze zubů.

Děkuji dealerství Triumph Ostrava za zapůjčení krásného prémiového retro motocyklu. Jízda na něm je vysoce návyková. Je to ten typ motorky, který se vrací se slzou v oku.

Technické údaje - Triumph Speed Twin 1200 RS

Motor: Kapalinou chlazený řadový dvouválec
Objem: 1200 ccm
Výkon: 105 k (77,2 kW) při 7 750 ot./min
Kroutící moment: 112 Nm při 4250 ot./min
Pohotovostní hmotnost: 216 kg
Výška sedla: 810 mm
Cena testovaného motocyklu: 409 000 Kč

Foto: Lukáš Ston